ஆல்கஹால் அல்லது பெட்ரோல்?
உங்கள் ஃப்ளெக்ஸ் காரில் எரிபொருள் நிரப்பும் போது, ஆல்கஹால் அல்லது பெட்ரோலைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் சூழலைப் பற்றி சிந்தியுங்கள்
லத்தீன் அமெரிக்க பிராந்தியத்தில் புதைபடிவ எரிபொருட்களின் முக்கிய நுகர்வோர் மற்றும் காற்று மாசுபாட்டின் முக்கிய ஆதாரமாக போக்குவரத்து துறை உள்ளது. பிக்சபேயின் பெக்ஸெல்ஸ் படம்
பல ஐரோப்பிய நாடுகள் 2030களில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் போன்ற புதைபடிவ எரிபொருட்களால் இயங்கும் கார்களின் முடிவைப் பற்றி ஊகித்தாலும், உண்மை பிரேசிலில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. மறுபுறம், பிரேசிலியர்கள் மதுவை நம்பியுள்ளனர், இது ஒரு புதுப்பிக்கத்தக்க எரிபொருளாகும், இது பெரும்பாலான ஓட்டுநர்களுக்கு பொதுவான மற்றும் அணுகக்கூடிய மாற்றாகும். ஆல்கஹால் அல்லது பெட்ரோல் இடையேயான சந்தேகம் ஓட்டுநர்களிடையே பொதுவானது மற்றும் விலையைத் தவிர வேறு காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.
ஃப்ளெக்ஸ்-எரிபொருள் காரை வைத்திருப்பவர், ஆல்கஹால் அல்லது பெட்ரோலால் எரிபொருளாக இருக்கலாம், பொதுவாக ஒன்று அல்லது மற்றொரு எரிபொருளை வாங்குவதற்கான ஒரு முன்னோடி காரணியாக விலையை நிர்ணயிக்கிறது. ஆனால் சுற்றுச்சூழல் அடிப்படையில் இந்த அணுகுமுறை சிறந்ததா? இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய காரணிகள் உள்ளன.
நானோ துகள்கள்
சாவோ பாலோ பல்கலைக்கழகம் (யுஎஸ்பி), சிங்கப்பூர் பல்கலைக்கழகம் மற்றும் வடமேற்கு பல்கலைக்கழகம் (அமெரிக்கா) ஆகியவற்றின் பேராசிரியர்களால் பிரேசிலில் மேற்கொள்ளப்பட்ட ஆய்வில், பெட்ரோல் போன்ற புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பயன்படுத்துவதில் பெரும் சிக்கல் உள்ளது, இது அல்ட்ரா-ஃபைன் என்றும் அழைக்கப்படும் நானோ துகள்களில் உள்ளது. துகள்கள் (சிறியது) 50 நானோமீட்டர்களுக்கு மேல்). ஒரு பெரிய நகரத்தின் வாகனக் கடற்படையில் மதுவுக்குப் பதிலாக பெட்ரோல் பயன்படுத்துவதால், நானோ துகள்களின் அளவு சுமார் 30% அதிகரிக்கிறது.
"இந்த மாசு நானோ துகள்கள் மிகவும் சிறியவை, அவை வாயு மூலக்கூறுகளைப் போல செயல்படுகின்றன. உள்ளிழுக்கும் போது, அவை சுவாச மண்டலத்தின் அனைத்து பாதுகாப்பு தடைகளையும் கடந்து நுரையீரல் ஆல்வியோலியை அடையலாம், நச்சுத்தன்மையுள்ள பொருட்களை நேரடியாக இரத்தத்தில் எடுத்து, சுவாச மற்றும் இருதய பிரச்சனைகளின் நிகழ்வுகளை அதிகரிக்கலாம்" என்று இயற்பியல் நிறுவனத்தின் பேராசிரியர் பாலோ அர்டாக்ஸோ விளக்குகிறார். சாவோ பாலோ பல்கலைக்கழகத்தின் (IF-USP) மற்றும் கட்டுரையின் இணை ஆசிரியர், Agência FAPESP உடனான ஒரு நேர்காணலில்.
சாவோ பாலோ நகரில் ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் முன்னோடியில்லாதது, நகரத்தின் காற்றின் தரம் பற்றிய பொதுவான பகுப்பாய்வுகள் பத்தாயிரம் நானோமீட்டர்கள் (PM 10) மற்றும் 2.5 ஆயிரம் நானோமீட்டர்கள் (PM 2.5 ) திடமான துகள்களை மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. நானோ துகள்களை விட, மற்ற மாசுபடுத்திகளுடன் கூடுதலாக. சாவோ பாலோ பிரேசிலில் ஃப்ளெக்ஸ் கார்களின் மிகப்பெரிய ஃப்ளீட் கொண்டதாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஆராய்ச்சியை மேற்கொள்வதற்காக, 2011 ஆம் ஆண்டில் எத்தனாலின் விலையில் கடுமையான ஏற்ற இறக்கத்திற்கு முன்னும், பின்னும், பின்னரும் பகுப்பாய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. புட்டான்டாவில் உள்ள யுஎஸ்பி இயற்பியல் நிறுவனத்தின் கட்டிடத்தின் மேற்பகுதி அளவீட்டுக்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட இடமாகும். எத்தனாலுக்கான விருப்பம் தீவிர நுண்ணிய துகள்களின் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது என்பது ஒரு உண்மையான அன்றாட சூழ்நிலையில் நிரூபிக்கப்பட்டது. அதுவரை, இந்த நிகழ்வு ஆய்வகத்தில் மட்டுமே காணப்பட்டது.
"உயிர் எரிபொருட்களின் ஊக்கம் ஒரே நேரத்தில் பல சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதை சாத்தியமாக்குகிறது. இது காலநிலை மாற்றத்தை எதிர்த்துப் போராட உதவுகிறது, ஆரோக்கியத்திற்கு ஏற்படும் சேதத்தை குறைக்கிறது மற்றும் வாகன தொழில்நுட்பத்தில் முன்னேற்றங்களை ஊக்குவிக்கிறது, ஏனெனில் எத்தனால் மூலம் இயக்கப்படும் மிகவும் சிக்கனமான மற்றும் திறமையான கார்களை உருவாக்க தொழில் தூண்டப்படும்", அர்டாக்ஸோ பாதுகாக்கிறது.
காலநிலை மாற்றங்கள்
"தாவர அடிப்படையிலான உயிரி எரிபொருட்களுக்கும் மற்றவற்றுக்கும் இடையே உள்ள முக்கிய வேறுபாடு பசுமை இல்ல விளைவு பிரச்சனையுடன் தொடர்புடையது. இரண்டு வகையான எரிபொருட்களால் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படும் கார்பன் டை ஆக்சைடு (CO2) ஒரே அளவு கொண்டது. இருப்பினும், எத்தனால் புதுப்பிக்கத்தக்கது. தாவர வளர்ச்சியின் போது, அது வளிமண்டலத்தில் இருந்து கார்பனை பிரிக்கிறது. இந்த காரணத்திற்காக, நீங்கள் CO2 நிலையை மீண்டும் உருவாக்குகிறீர்கள். இதை ஒருபோதும் ஒதுக்கிவிட முடியாது. புதைபடிவ எரிபொருட்களைப் பொறுத்தவரை, நீங்கள் புதைக்கப்பட்ட கார்பனை அகற்றி, அதை மீண்டும் வளிமண்டலத்தில் வெளியிடுகிறீர்கள், இந்த அளவை அதிகரிக்கிறீர்கள், ”என்று 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக சுற்றுச்சூழலுக்கான காரணத்திற்காக உழைத்த இயந்திர மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பொறியாளர் எட்வர்டோ முர்கல் கூறினார். ஒரு நேர்காணலில், செனாக்கில் பேராசிரியராகவும் ஆலோசகராகவும் இருப்பதுடன், இந்த விஷயத்தில் புத்தகங்களை எழுதியவர் ஈசைக்கிள் போர்டல் .
கரும்பு நடவு சுழற்சி, பிரேசிலிய எத்தனாலின் மூலப்பொருள், வைக்கோலை எரித்தாலும், நடைமுறையில் வளிமண்டலத்தில் CO2 உமிழ்வை நடுநிலையாக்குகிறது, பின்னர் பார்ப்போம். "கிரீன்ஹவுஸ் விளைவுக்கு எந்த பங்களிப்பும் இல்லை என்று சொல்ல முடியாது, ஏனென்றால் எரிபொருள் பொதுவாக டீசல் மூலம் கொண்டு செல்லப்படுகிறது, ஆனால் கிட்டத்தட்ட நடுநிலைப்படுத்தல் உள்ளது", குறைந்த வாயு உமிழ்வுகளின் அடிப்படையில் ஆல்கஹால் நன்மை பற்றி எச்சரிக்கும் முர்கல் விளக்கினார். . “எத்தனால் லேசானது. எரிப்புக்குப் பிறகு, ஆல்கஹால் துகள்கள் CO2 ஆக மாற்றப்படுகின்றன அல்லது எதிர்வினைக்கு உட்படுத்தப்படுவதில்லை, அதாவது அவை சுற்றுச்சூழலில் நச்சுகளை வெளியிடுவதில்லை. மொத்த உமிழ்வு பெட்ரோல் என்ஜின்களின் அளவைப் போலவே உள்ளது, தவிர, ஆல்கஹால் ஹைட்ரோகார்பன்கள் பொதுவாக பெட்ரோலில் இருந்து வரும் நச்சுத்தன்மையைக் காட்டிலும் குறைவாகவே இருக்கும். டீசலை எரிப்பதன் மூலம் வெளிப்படும் சில பொருட்கள் புற்றுநோயை உண்டாக்கும், உதாரணமாக," என்று அவர் விளக்கினார். See more in "ஆல்கஹால் மாசு குறையுமா?".
ஆல்கஹால் உற்பத்தியின் சிக்கல்கள்
ஆல்கஹால் உற்பத்தி செயல்முறை சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளை உருவாக்கலாம். இந்த விஷயத்தில் இரண்டு மிக முக்கியமான புள்ளிகள் உள்ளன:
கரும்பு வைக்கோலை எரித்தல்
இந்த முறை மிகவும் பொதுவானது மற்றும் அறுவடை நடவடிக்கைகளை எளிதாக்கும் நோக்கம் கொண்டது. செயல்பாட்டில், உலர்ந்த மற்றும் பச்சை இலைகள் எரிக்கப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை செலவழிப்பு மூலப்பொருட்களாக கருதப்படுகின்றன. பிரச்சனை என்னவென்றால், இந்த செயல்முறை உமிழ்வை உருவாக்குகிறது. CO2 வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படுகிறது, கார்பன் மோனாக்சைடு (CO), நைட்ரஸ் ஆக்சைடு (N2O), மீத்தேன் (CH4) - பிந்தைய இரண்டு CO2 ஐ விட கிரீன்ஹவுஸ் விளைவு சமநிலையின்மைக்கு மோசமாக உள்ளது. புகை மற்றும் புகையால் காற்றும் மாசுபடுகிறது. ஒரு கட்டுரையின் படி, வைக்கோலை எரிப்பது ஒரு டன் கரும்புக்கு ஒன்பது கிலோ CO2 உமிழ்வுக்குச் சமம், கரும்பு ஒளிச்சேர்க்கை ஒரு ஹெக்டேருக்கு சுமார் 15 டன் CO2 ஐ நீக்குகிறது. இதன் பொருள் என்னவென்றால், சிக்கல்கள் இருந்தபோதிலும், வெளியிடப்பட்டதை விட அதிகமான CO2 கைப்பற்றப்படுவதால், உமிழ்வுகளின் அடிப்படையில் சமநிலை இன்னும் நேர்மறையானது, ஆனால் எரிப்பதால் ஏற்படும் இந்த மாசுபாடு சுற்றுச்சூழலில் உள்ள தொழிலாளர்களுக்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் ஏற்படுத்தும் தீங்கைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். வைக்கோல் எரிப்பதை படிப்படியாக தடை செய்ய இலக்குகளை நிர்ணயிக்கும் மாநில சட்டங்கள் உள்ளன.
பூச்சிக்கொல்லிகளின் பயன்பாடு
தேசிய சுகாதார கண்காணிப்பு முகமையால் (அன்விசா) வெளியிடப்படும் பூச்சிக்கொல்லிகள் கூட தொழிலாளர்களுக்கும், மண் மற்றும் கரும்பு தோட்டங்களுக்கு அருகில் உள்ள நீர்நிலைகளுக்கும் மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும். Itumbiara-GO இல் கரும்பு உற்பத்தி குறித்த கட்டுரையில், தெளிக்கும் நேரத்தில் பொருத்தமான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தாத தொழிலாளர்களின் சிக்கல்கள் மற்றும் மீன் மாசுபாடு மற்றும் பூச்சிக்கொல்லிகளின் சட்டவிரோத விற்பனை பற்றிய அறிக்கைகள் கண்டறியப்பட்டன. எல்லாம் சட்டத்திற்கு உட்பட்டு நடந்தாலும், பூச்சிக்கொல்லிகள் பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.
