lovesouthernsocial.com

பைக்கை நன்கு அறிந்து, ஆரோக்கியத்திற்கும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் அது தரும் நன்மைகளைக் கண்டறியவும்

Unsplash இல் பிரென்னன் எர்ஹார்ட் படம்

சரி, சைக்கிள் என்றால் என்ன என்பது அனைவருக்கும் தெரியும், இல்லையா? ஆனால் நீங்கள் வேறொரு கிரகத்திலிருந்து வந்திருந்தால் அல்லது இந்த பிரபலமான நிலையான வாகனத்தின் வரலாற்றைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால், எனது நண்பரே அல்லது நண்பரே, நீங்கள் சரியான கட்டுரைக்கு வந்துள்ளீர்கள்.

எனவே ஆரம்பத்தில் இருந்து ஆரம்பிக்கலாம்: சைக்கிள் என்பது ஒரு சட்டத்துடன் இணைக்கப்பட்ட இரு சக்கர வாகனம் மற்றும் அதன் பயனரான சைக்கிள் ஓட்டுநரின் முயற்சியால் நகர்த்தப்படுகிறது. மிதிவண்டி 19 ஆம் நூற்றாண்டில் ஐரோப்பாவில் "வடிவமைக்கப்பட்டது" மற்றும் உலகில் அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் வாகனம், அதன் பயனர்களுக்கு வேகமான இயக்கம் மற்றும் பொழுதுபோக்கு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. "ஒல்லியாக" உமிழ்வை உருவாக்காது என்று குறிப்பிட தேவையில்லை.

சைக்கிள் வரலாறு

டிராசியானா: மிதிவண்டியின் முன்னோடி மிகவும் வசதியாக இல்லை. வில்ஹெல்ம் சீகிரிஸ்ட் (1797-1843?). படம் டிரைசின்1817 பொது களத்தில் விக்கிமீடியா காமன்ஸ்

ஆனால் சைக்கிளின் கதை என்ன? அது எப்படி வந்தது? இது இரண்டு சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான முதல் போக்குவரத்து வழிமுறையான "டிரைசியானா" உடன் தொடங்கியது. இது 1817 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் கார்ல் வான் டிராய்ஸால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, மேலும் இரண்டு சக்கரங்கள் இணைக்கப்பட்டு சுழற்சி திசையில் சீரமைக்கப்பட்ட ஒரு வகையான மரக் கற்றை, ஒரு பெஞ்ச் மற்றும் நெம்புகோல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. நகர்த்த, பயனர் தரையில் "ஸ்கேட்" செய்து, மாறி மாறி கால்களை தள்ளுகிறார்.

மற்றும் என்ன நடந்தது? டிராசியானா வெற்றி பெற்றது! மேலும், அது தெரிந்தவுடன், பலர் அதை மேம்படுத்த முயன்றனர். 1839 ஆம் ஆண்டில் பெடல்களுடன் ஒரு தழுவல் தோன்றியது, இது ஸ்காட்டிஷ் கறுப்பன் கிர்க்பாட்ரிக் மேக்மில்லனால் உருவாக்கப்பட்டது, இது நன்றாக வேலை செய்தாலும் பிரபலமடையவில்லை. பெடல்களுடன் கூடிய பல மாதிரிகள் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் வெவ்வேறு கண்டுபிடிப்பாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் 1864 ஆம் ஆண்டில் தான் பெடல்களுடன் மிதிவண்டிகளை உருவாக்கிய முதல் நிறுவனம் பியர் மைக்காக்ஸால் திறக்கப்பட்டது - இது "வெலோசிபீட்" என்று ஞானஸ்நானம் பெற்ற டிராசியானாவிலிருந்து ஒரு மாதிரியை உருவாக்கியது. ".

தொழில்துறை புரட்சியுடன், இந்த போக்குவரத்து வழிமுறை பிரபலமடைந்து இன்று நாம் பயன்படுத்தும் மாதிரியாக வளர்ந்தது. போக்குவரத்தின் வளர்ச்சிக்கு மிதிவண்டி மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஆட்டோமொபைலை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படைகளில் ஒன்றாகும். "[வீடியோ] ஒரு நிமிடத்தில் மிதிவண்டியின் பரிணாமம்" என்ற கட்டுரையில் சைக்கிளின் பரிணாமத்தைப் பற்றி மேலும் அறிக.

பிரேசிலில்

19 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், சைக்கிள் ஐரோப்பாவிலிருந்து பிரேசிலுக்கு வந்தது. 1895 ஆம் ஆண்டு முதல் உள்ளூர் ஜெர்மன் காலனியில் இருந்து குடியேறியவர்களால் ஏற்கனவே ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர் கிளப் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டிருந்த குரிடிபா, பரானா நகரத்திலிருந்து நாட்டில் அதன் பயன்பாட்டின் முதல் அறிக்கைகள் வந்துள்ளன.

1940 களின் நடுப்பகுதி வரை, மிதிவண்டிகள் மற்றும் அவற்றின் பாகங்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன, இதன் பொருள் அந்த நேரத்தில் இறக்குமதி சிரமங்கள் காரணமாக அதிக விலை. இரண்டாம் உலகப் போரின் காரணமாக, இறக்குமதியை மாற்றியமைத்ததன் மூலம், கலோய், மோனார்க் மற்றும் இர்கா போன்ற தேசிய நிறுவனங்கள் பெரும்பகுதியை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின, 1950 களில் இருந்து, இந்த பிராண்டுகளின் மிதிவண்டிகள் முழுவதுமாக பிரேசிலில் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின. பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதை கடினமாக்கிய அரசாங்க நடவடிக்கைகள்.

2000 களில் இருந்து, பிரேசிலின் பல நகர்ப்புற மையங்களின் அரசாங்கங்கள் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்கும் நோக்கில் சைக்கிள் பாதைகளில் முதலீடுகளை திட்டமிடத் தொடங்கின. இதனால், மிதிவண்டிகளின் பயன்பாடு அதிகரித்தது, இது துரதிர்ஷ்டவசமாக, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் சம்பந்தப்பட்ட போக்குவரத்து விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுத்தது - நாட்டில் நகர்ப்புற சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு வழங்கப்படும் சிறிய கட்டமைப்பின் காரணமாக, ஆனால் அதை புறக்கணிக்க முடியாது. ஓட்டுநர்கள், பாதசாரிகள் மற்றும் சில சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் தகவல் மற்றும் விவேகமின்மையின் பங்கு.

பைக் பாகங்கள்

பிரேசிலில் மிதிவண்டியின் வரலாறு மற்றும் அதன் வளர்ச்சி பற்றி ஏற்கனவே எங்களுக்கு கொஞ்சம் தெரியும், ஆனால் அது எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகிறது, எந்தெந்த பாகங்களை உருவாக்குகிறது? மிதிவண்டிகள் தயாரிப்பதற்கு அதிகம் பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் எஃகு, அலுமினியம் மற்றும் கார்பன் ஃபைபர் ஆகும். அவை மறுசுழற்சி செய்யப்படலாம்: அலுமினிய வளையங்கள் டிவி ஆண்டெனாக்கள் அல்லது பான் பாகங்கள் ஆகலாம்; இருக்கை, மிதி மற்றும் கைப்பிடி கவர் ஆகியவை பேக்கேஜிங் உற்பத்திக்கு மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; எஃகு சங்கிலி, கைப்பிடி மற்றும் சட்டகம் ஆகியவை சிவில் கட்டுமானத்திற்கான மூலப்பொருளாக மாறும். இன்னும் சொல்லப்போனால், உடைந்த பைக்கை வீட்டின் அருகில் உள்ள காலி இடத்தில் வீசி எறிவதற்கு எந்த காரணமும் இல்லை, இல்லையா? நீங்கள் பயன்படுத்திய சைக்கிளை எங்கு சரியாக அப்புறப்படுத்துவது என்று பார்க்கவும்.

ஒவ்வொரு மிதிவண்டியும் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்ப அதன் கூறுகளை வேறுபடுத்துகிறது. கீழே ஒரு பொதுவான சைக்கிள் மற்றும் அதன் முக்கிய பாகங்கள் ஒரு ஆர்ப்பாட்டம்:

Unsplash இல் Mikkel Bech படம். மாற்றம் ரோட்ரிகோ புருனோ

1. சேணம் (சேணம், இருக்கை)
2. இருக்கை
3. கைப்பிடி
4. மேசை
5. பிரேக் நெம்புகோல்கள்
6. எஃகு கேபிள்கள்
7. முன் பிரேக்
8. சக்கரம்
9. முன் சக்கரம்
10. முள் கரண்டி
11. பெடல்
12. கிராங்க் மற்றும் கியர்
13. சங்கிலி (பெல்ட்)
14. இலவச சக்கரம் மற்றும் கியர்
15. பின்புற பிரேக்

சைக்கிள் ஓட்டுதலின் ஆரோக்கிய நன்மைகள்

உடற்பயிற்சி செய்வதற்கான சிறந்த வழிகளில் ஒன்று சைக்கிள் ஓட்டுதல். அது மதிப்புக்குரியது என்று நீங்கள் இன்னும் நினைக்கவில்லை என்றால், நம்புவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன:

• ஒரு நாளைக்கு 30 நிமிடங்கள் சைக்கிள் ஓட்டுவது நீரிழிவு மற்றும் உடல் பருமனை உருவாக்கும் அபாயத்தை பாதியாக குறைக்கலாம்;
• இது மற்ற உடல் செயல்பாடுகளை விட மூட்டுகளில் குறைவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. உட்கார்ந்து செய்யும் உடற்பயிற்சி என்பதால், உடல் எடை பரவி, எந்தப் பகுதியிலும் அதிக சுமை ஏற்படாது. உடல் செயல்பாடுகளில் ஆரம்பநிலைக்கு ஏற்றது, அதிக எடை கொண்டவர்களுக்கு ஒரு சிறந்த உடற்பயிற்சி கூடுதலாக;
• இதய நோய், மாரடைப்பு மற்றும் உயர் இரத்த அழுத்தம் தடுக்க உதவுகிறது;
• உடல் ஆரோக்கியத்தை மேம்படுத்துகிறது;
• வாழ்க்கைத் தரத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் மனச்சோர்வு அபாயத்தைக் குறைக்கிறது;
• இது கால்களில் உள்ள பெரிய தசைக் குழுக்களை வேலை செய்கிறது, கூடுதலாக அடிவயிற்றை சுருங்கச் செய்து, உங்கள் உடலின் பாதிக்கு மேல் தொனிக்க உதவுகிறது;
• இது பிறப்புறுப்புகள் மற்றும் இடுப்பு நாளங்களுக்கு இரத்த விநியோகத்தை தீவிரப்படுத்துகிறது, உடலுறவில் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது (உங்களுக்கு உண்மையில் மற்றொரு காரணம் தேவையா?);
• இது எண்டோர்பின்கள் மற்றும் செரோடோனின் அளவுகளின் வெளியீட்டைத் தூண்டுகிறது, தனிநபரை மகிழ்ச்சியாக ஆக்குகிறது மற்றும் ஆரோக்கியமான தூக்கத்தைப் பெறுகிறது;
• கொலஸ்ட்ரால் மற்றும் ட்ரைகிளிசரைடுகளை குறைக்கிறது;
• இரத்த அழுத்தத்தைக் குறைக்கிறது;
• நோய் எதிர்ப்பு சக்தியை மேம்படுத்துகிறது;
• இது அதன் பயிற்சியாளருக்கு நல்ல வடிவத்தையும் சுவாசத்தையும் உறுதி செய்கிறது.

மற்ற பைக் நன்மைகள்

இந்த பல்வேறு ஆரோக்கிய நன்மைகளுக்கு கூடுதலாக, சைக்கிள் ஓட்டுதலின் நன்மைகள் வாழ்க்கைத் தரத்திற்கு நீட்டிக்கப்படுகின்றன:

• குடும்ப நேரத்தை மகிழ்விக்கவும், அனைவரையும் நல்ல நிலையில் வைத்திருக்கவும் இது ஒரு சிறந்த வழியாகும்;
• நண்பர்களுடன் பழகுவதற்கும் புதியவர்களைச் சந்திப்பதற்கும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஒரு சிறந்த வழியாகும்;
• சுற்றி வருவதற்கு ஒரு பைக்கைப் பயன்படுத்துவது, சுற்றி வருவதற்கான உங்கள் செலவைக் கணிசமாகக் குறைக்கும், மற்ற விஷயங்களுக்குச் செலவழிக்கக்கூடிய நிறைய பணத்தைச் சேமிக்கும்;
• இது உங்கள் கார்பன் தடத்தை குறைக்கிறது, ஏனெனில் இது காற்று மாசுபாடு அல்லது சத்தத்தை உருவாக்காது, கார் வழங்கும் விஷயங்கள்;
• சைக்கிள் ஓட்டுதல் சுதந்திரம் மற்றும் சுதந்திர உணர்வை ஊக்குவிக்கிறது. உங்கள் நகரத்தை ஏன் ஆராயக்கூடாது, உங்கள் நண்பர்களைப் பார்க்க வேண்டும் அல்லது உங்கள் பைக்கில் ஷாப்பிங் செல்லக்கூடாது?
• உங்கள் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கிறது;
• இது குறைந்த பராமரிப்பு செலவு;
• பெரிய நகரங்களில் இது வேகமான போக்குவரத்து வழிகளில் ஒன்றாகும்;

நகர மாசுபாடு

கார் பயன்படுத்துபவர்களை விட நகரங்களில் மாசுபாடு அதிகமாக இருப்பதாக நினைப்பதால், அன்றாட வாழ்வில் சைக்கிளைப் பயன்படுத்துவதில் பலர் கவலைப்படுகிறார்கள். இருப்பினும், ஒரு ஆய்வு ஐரோப்பிய சுவாச சங்கம் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுபவர் ஒரு பாதசாரியுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக மாசுபாட்டிற்கு ஆளாகியிருப்பதைக் கண்டறிந்தார் மற்றும் அவர் சைக்கிள் ஓட்டினால். கார்களில், ஜன்னல்கள் மூடியிருந்தாலும் கூட, அவென்யூவின் மிகவும் அடர்த்தியான மாசு வாகனத்தின் மீது படையெடுக்கிறது மற்றும் காற்று புழக்கத்தில் இல்லை, அதன் ஓட்டுநர்களை அதிகமாக வெளிப்படுத்துகிறது.

மறுபுறம், உடல் செயல்பாடுகளைச் செய்யும்போது, ​​​​நாம் மிகவும் தீவிரமாக சுவாசிக்கிறோம், அதிக அளவு காற்றை உள்ளிழுக்கிறோம், அதன் விளைவாக, அதிக மாசுபடுத்திகள். பெல்ஜியத்தில் நடத்தப்பட்ட ஆய்வில், இந்த காற்றின் அளவு கிட்டத்தட்ட 4.2 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு சேதம் ஏற்படலாம். கார்கள் கடந்து செல்லும் பாதைகள் மற்றும் தெருக்களில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஓரளவு சுற்றுவதால், அதாவது நடைபாதையில் இருப்பவர்கள் குறைந்த மாசுபாட்டை சுவாசிப்பதால் இந்த அதிக வெளிப்பாடு ஏற்படுகிறது என்றும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் முடிவு செய்தனர். ஆனால் மிதிவண்டியைப் பயன்படுத்துபவர்கள் மாசு எதிர்ப்பு முகமூடியைப் பயன்படுத்தலாம், மேலும் அமைதியான மற்றும் குறைந்த மாசுபட்ட தெருக்களில் பாதைகளைத் தேர்வு செய்யலாம். பெரிய நகரங்களில் உடற்பயிற்சி செய்வதால் ஏற்படும் அபாயங்களைக் குறைப்பது எப்படி என்பதைப் பாருங்கள்.

முதல் படிகள்

இத்தனை நன்மைகள் இருந்தாலும், மிதிக்கும் முன் சில முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டியது அவசியம். முதலாவதாக, இந்த உடல் செயல்பாடுகளை நீங்கள் பயிற்சி செய்ய முடியுமா என்பதைச் சரிபார்க்க ஒரு மருத்துவரைப் பின்தொடர்வது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இதனால் மேலும் சிக்கல்கள் எதுவும் இல்லை. கூடுதலாக, நீங்கள் எப்போதும் உடற்பயிற்சிக்கு முன், போது மற்றும் பிறகு நீரேற்றத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.

செயல்பாட்டிற்கு அரை மணி நேரத்திற்கு முன்பு வரை சரியான உணவு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தண்ணீர் மற்றும் கார்போஹைட்ரேட் நிறைந்த லேசான உணவுகள் நமது உடலின் ஆற்றல் தேவையை வழங்குவதற்கும், அதை நீரேற்றமாக வைத்திருக்கவும் ஏற்றது.

பைக் ஓட்டுவதற்கு முன்னும் பின்னும் நீட்டுவது உடலைச் செயல்பாட்டிற்கு தயார்படுத்துவதற்கும் உடற்பயிற்சியின் போது காயங்கள் அல்லது காயங்களைத் தடுப்பதற்கும் முக்கியம்.

ஆரம்பநிலைக்கு, செயல்பாட்டின் போது நிறுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அவை உடல் மற்றும் தசையை ஒரு குறிப்பிட்ட தளர்வுடன் வழங்குகின்றன. உடலை நிரப்புவதற்கு தண்ணீர் மற்றும் வாழைப்பழம் மற்றும் ஆப்பிள் போன்ற சில பழங்களை உட்கொள்வது சிறந்தது. நிறுத்த நேரங்கள் மற்றும் உடல் செயல்பாடுகளின் மொத்த கால அளவு சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் உடல் நிலையைப் பொறுத்தது. நீங்கள் சைக்கிள் ஓட்டத் தொடங்குவதற்கான உதவிக்குறிப்புகளைப் பார்க்கவும்.

மேலும் ஹெல்மெட் மற்றும் மாசு எதிர்ப்பு முகமூடி போன்ற பாதுகாப்பு உபகரணங்களை மறந்துவிடாதீர்கள்.

உபகரணங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு

மிதிவண்டி ஒரு துண்டு துணி போல வேலை செய்கிறது, அது சரியான அளவில் இருக்க வேண்டும், அதனால் அதைப் பயன்படுத்தும் அனுபவம் வசதியாகவும் மகிழ்ச்சியாகவும் இருக்கும். சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு நபர் ஒரு கடைக்குச் சென்று சிறந்த பிரேம் அளவை முயற்சிக்க வேண்டும், இது பயனரின் அளவு, அவர்களின் உடல், கைகள் மற்றும் அவர்களின் "குதிரையின்" உயரம் (கால்களில் இருந்து தூரம்) ஆகியவற்றைப் பொறுத்து மாறுபடும். சேணத்தில் தங்கியிருக்கும் பகுதிக்கு அடி).

சரியான பைக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பதும் முக்கியமானது மற்றும் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடும். நிலப்பரப்பு தட்டையாக இருக்கும் கடற்கரையில் சைக்கிள் ஓட்டுவதற்கு, கியர்கள் இல்லாத பைக், அதாவது இலகுவானது ஒரு சிறந்த வழி. நகரத்தில், 21 அல்லது 24 கியர்கள் கொண்ட சைக்கிள் சைக்கிள் ஓட்டுபவருக்கு நன்றாக பொருந்தும், அதனால் அவர் நேராக மற்றும் மலைகளை எதிர்கொள்ள முடியும்.

உங்கள் கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க தகுதியான நபர்களைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு அங்காடியைத் தேடுங்கள் மற்றும் எந்த அளவு மற்றும் வகை சைக்கிள் உங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது என்பதைக் குறிக்கவும்.

பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவதும் விபத்துக்கள் மற்றும் அவற்றின் தாக்கங்கள் நிகழும் வாய்ப்பைக் குறைக்க முக்கியம். சைக்கிள் ஓட்டுபவரின் பாதுகாப்பிற்கு ஹெல்மெட்டுகள் அவசியம் மற்றும் அவை பாதுகாப்பாக தலையில் இணைக்கப்படும் வகையில் சரிசெய்யக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும். நகர்ப்புற சூழல், சிறிய பொருள்கள் (பூச்சிகள் அல்லது "கூழாங்கற்கள்"), சூரியனால் உமிழப்படும் புற ஊதா கதிர்கள் மற்றும் பார்வையை பாதிக்கும் பிரதிபலிப்பு ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாசுபாட்டிலிருந்து நம் கண்களைப் பாதுகாக்க கண்ணாடிகள் முக்கியம்.

சரியான ஸ்னீக்கர்கள் அல்லது பாதணிகள் அவசியம், அதனால் நபர் மிதி மீது நழுவுவதில்லை. பிடிபடாமல் இருக்க ஷூலேஸைப் பாதுகாப்பாகக் கட்டவும்.

லண்டன் போன்ற சில நகரங்களில், போக்குவரத்து மாசுபாட்டைத் தவிர்க்க பாதுகாப்பு முகமூடியைப் பயன்படுத்துவதைக் கவனிப்பது வழக்கம்; நிபுணர்களால் பரிந்துரைக்கப்பட்டாலும் கூட, முகமூடியைப் பயன்படுத்தி அசௌகரியத்தை உணரக்கூடிய சைக்கிள் ஓட்டுநரின் விருப்பப்படி இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது.

கையுறைகள், கொம்பு, பிரதிபலிப்பான்கள், ஹெட்லைட்கள் மற்றும் பின்புறக் காட்சி கண்ணாடிகள் போன்ற பிற பாதுகாப்பு உபகரணங்களை பயனருக்கு அதிக பாதுகாப்பு மற்றும் வசதியை உறுதி செய்வதற்காக வாங்கலாம். செயல்பாட்டின் போது ஹெட்ஃபோன்களைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: அவை உங்கள் கவனத்தைத் திசைதிருப்பலாம்.