உலகின் மிகப்பெரிய முழு மின்சார விமானம் தனது முதல் விமானத்தை இயக்குகிறது
ஒன்பது இருக்கைகள் கொண்ட விமானம் கார்பன் உமிழ்வை உருவாக்காமல் வாஷிங்டனில் ஏரியின் மீது பறந்தது
படம்: MagniX/Disclosure
உலகின் மிகப்பெரிய முழு மின்சார விமானம் இந்த வியாழன் (28) தனது முதல் பயணத்தை மேற்கொண்டது. மின்சார மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட செஸ்னா கேரவன் வாஷிங்டன் மாநிலத்தில் உள்ள மோசஸ் ஏரியின் மீது பறந்தது.
இந்த விமானத்தில் ஒன்பது பயணிகளை ஏற்றிச் செல்ல முடியும், ஆனால் ஒரு சோதனை பைலட் முதல் விமானத்தை தனியாகச் செய்து, சுமார் 180 கிமீ/மணி வேகத்தில் பயணம் செய்தார். விமானத்தின் மின்சார மோட்டாருக்குப் பொறுப்பான எஞ்சின் தயாரிப்பாளரான மேக்னிஎக்ஸ், 2021 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் 160 கிலோமீட்டர் விமான வரம்புடன் இந்த மாடல் வணிகச் சேவையில் நுழையும் என்று எதிர்பார்க்கிறது.
புதிய கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய்க்கு முன்னர், பெருகிவரும் எண்ணிக்கை மற்றும் காலநிலை அவசரநிலைகளில் வலுவான செல்வாக்குடன், கார்பன் உமிழ்வின் மிகப்பெரிய ஆதாரங்களில் ஒன்றாக விமானப் போக்குவரத்து இருந்தது. இது பல நிறுவனங்கள் தங்கள் ஆராய்ச்சியை மின்சார விமானங்களுக்கு மாற்ற தூண்டியது, இருப்பினும் பெரிய விமானங்கள் மின்சார சக்தியில் மட்டும் குறிப்பிடத்தக்க தூரம் பறக்கும் முன் பேட்டரிகளின் எடையைக் குறைப்பதில் பெரிய கண்டுபிடிப்புகள் தேவைப்படுகின்றன. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் மற்றும் உயிரி எரிபொருள்கள் போன்ற பிற ஆற்றல் ஆதாரங்கள் சோதிக்கப்படுகின்றன.
விமானப் போக்குவரத்துத் துறையானது பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக பெரிதும் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் ஏற்கனவே இருக்கும் விமானத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலம், சான்றிதழ் செயல்முறையை விரைவுபடுத்த முடியும் என்று magniX நம்புகிறது. பிராண்டின் எஞ்சின் மூலம் இயக்கப்படும் சிறிய கடல் விமானம் டிசம்பரில் ஒரு குறுகிய விமானத்தை நிறைவு செய்தது.
ஜூன் 2019 இல், மற்றொரு நிறுவனமான ஆம்பைர், கலிபோர்னியாவில் கலப்பின புதைபடிவ எரிபொருள் மற்றும் மின்சார இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் விமானத்தை இயக்கியது. யூபிஎஸ் முதலீட்டு வங்கியின் ஆய்வாளர்கள் அந்த நேரத்தில் விமானத் தொழில் கலப்பின மற்றும் மின்சார இயந்திரங்களுக்கு முன்பு நினைத்ததை விட 1,000 மைல்களுக்கும் குறைவான பாதைகளுக்கு மாறும் என்று கூறினார்கள்.
மேக்னிஎக்ஸ் நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ரோய் கன்சார்ஸ்கி கூறுகையில், தற்போதைய விமானங்கள் இயக்க அதிக விலை கொண்டவை மற்றும் மிகவும் மாசுபடுத்தும். "மின்சார விமானங்கள் ஒரு விமான நேரத்திற்கு இயக்க 40 முதல் 70% குறைவாக செலவாகும்" என்று அவர் கணக்கிடுகிறார். "இது சிறிய விமான நிலையங்களில் ஆபரேட்டர்கள் அதிக விமானங்களை பறக்க முடியும், குறுகிய அனுபவம் மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் CO2 உமிழ்வுகள் இல்லை."
கன்சார்ஸ்கியின் கூற்றுப்படி, 1,000 மைல்களுக்கு குறைவான அனைத்து விமானங்களும் 15 ஆண்டுகளுக்குள் முற்றிலும் மின்சாரமாக இருக்கும் என்று நிறுவனம் நம்புகிறது. ஆனால் அவர் எச்சரிக்கிறார்: “[பேட்டரியின்] ஆற்றல் அடர்த்தி இன்னும் இனிமையான இடத்தில் இல்லை. ஒரு ரெட்ரோஃபிட்டில் 100 மைல்கள் மற்றும் புதிய மாடலில் 500 மைல்கள் வரையிலான அல்ட்ரா ஷார்ட் விமானங்களுக்கு இது நல்லது என்றாலும், மின்சார பேட்டரிகளில் பயன்படுத்தப்படாத திறன்கள் நிறைய உள்ளன. இப்போது முதல் முழு மின்சார வணிக விமானம் பறந்துவிட்டதால், விமானத் துறையில் சிறந்த ஆயத்த தயாரிப்பு பேட்டரி தீர்வுகளில் பேட்டரி நிறுவனங்கள் வேலை செய்யத் தொடங்கியுள்ளன.
மின்சார விமானத்தை உருவாக்கும் பிற நிறுவனங்களில் 980 மைல்கள் வரம்பில் 27 இருக்கைகள் கொண்ட விமானத்தை உருவாக்கும் Zunum Aero மற்றும் இன்ஜின் தயாரிப்பாளரான Rolls-Royce ஆகியவை அடங்கும், அதன் Accel திட்டம் இன்றுவரை அதிவேக மின்சார விமானத்தை தயாரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், ஏப்ரல் மாதத்தில், ரோல்ஸ் ராய்ஸ் மற்றும் ஏர்பஸ் ஆகியவை கலப்பின மின்சார விமானத்திற்கான தங்கள் திட்டங்களை ரத்து செய்தன. ஜெர்மானிய நிறுவனமான லிலியம் ஜெட் விமானத்தில் இயங்கும் ஐந்து இருக்கைகள் கொண்ட மின்சார ஏர் டாக்ஸியை உருவாக்கி வருகிறது.
100 நாடுகளில் 2,600 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்கள் இயங்கும், மின்சார மோட்டாரைச் சோதிக்க மேக்னிக்ஸ் பயன்படுத்தும் செஸ்னா கேரவன் உலகில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் இடைப்பட்ட விமானங்களில் ஒன்றாகும்.
