lovesouthernsocial.com

லித்தியம் பேட்டரிகள் மின்சார வாகனங்களில் ஆற்றலைச் சேமிக்கப் பயன்படுகின்றன, இது பிரேசிலில் விரிவாக்கத்திற்கான சிறந்த இடங்களைக் கொண்ட சந்தையாகும்

சீனா, அமெரிக்கா, ஜப்பான் மற்றும் தென் கொரியா தலைமையிலான ஒரு பிரிவான மின்சார இயக்கத்திற்கான பேட்டரிகளை உற்பத்தி செய்யும் நாடுகளின் குழுவில் பிரேசில் விரைவில் இணையலாம் அந்த நோக்கம். அவற்றில் பெரும்பாலானவற்றில், பேட்டரி தொழில்நுட்பம் சர்வதேச பங்குதாரரால் உருவாக்கப்பட்டு வருகிறது அல்லது உருவாக்கப்படுகிறது.

திட்டங்களில் ஒன்று மினாஸ் ஜெரைஸ் டெவலப்மென்ட் கம்பெனி (கோடெம்ஜ்) தலைமையில் உள்ளது, இது 2018 ஆம் ஆண்டில் ஆங்கில நிறுவனமான ஆக்ஸிஸ் எனர்ஜியுடன் இப்பகுதியில் முதல் தொழில்துறை அளவிலான லித்தியம்-சல்பர் (லி-எஸ்) பேட்டரி செல்களை நிறுவ ஒரு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. உலகம். தொழில்நுட்பம், ஆக்சிஸின் கூற்றுப்படி, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை விட சிறந்த செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது மின்சார வாகன சந்தையை வழங்கும் முக்கிய தீர்வாகும்.

பாரம்பரிய பேட்டரி தயாரிப்பாளரான Moura, எரிபொருள் செல் சிஸ்டம் டெவலப்பர் எலக்ட்ரோசெல் மற்றும் Companhia Brasileira de Metalurgia e Mineração (CBMM) சுரங்கத் தொழிலாளர்களை ஒன்றிணைக்கும் கூட்டமைப்பு மற்றும் தோஷிபாவிலிருந்து ஜப்பானியர்களும் இந்த பிரிவில் தங்களை நிலைநிறுத்த திட்டமிட்டுள்ளனர்.

முதலில், ஆக்ஸிஸ் பிரேசிலின் இலக்கு, கோடெம்ஜ் மற்றும் ஆக்சிஸ் எனர்ஜி இடையேயான கூட்டாண்மையின் விளைவாக, பேருந்துகள் மற்றும் டிரக்குகள் போன்ற கனரக வாகனங்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு மற்றும் விண்வெளித் தொழில்கள், ட்ரோன்கள், செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் செங்குத்து ஆகியவற்றில் பயன்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கும். புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் மின்சார வாகனங்கள் (eVTOLகள்).

56 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர் முதலீட்டில் பெலோ ஹொரிசோண்டேயின் பெருநகரப் பகுதியில் உள்ள நோவா லிமாவில் கட்டத் திட்டமிடப்பட்டுள்ள இந்தத் தொழிற்சாலை 2022 ஆம் ஆண்டில் ஆண்டுக்கு 300 ஆயிரம் பேட்டரி செல்கள் உற்பத்தியுடன் செயல்படத் தொடங்க வேண்டும். இரண்டாவது ஆண்டில், 1.2 மில்லியன் யூனிட்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது எதிர்பார்க்கப்படும் மொத்த கொள்ளளவில் பாதியாக இருக்கும். இந்த அமைப்பு ஏற்கனவே எதிர்கால விரிவாக்கத்தை முன்னறிவிக்கிறது, இது ஆண்டுக்கு 4.8 மில்லியன் செல்கள் உற்பத்தியை அனுமதிக்கும்.

வாகன பேட்டரி என்பது உண்மையில் சிறிய பேட்டரிகளின் தொகுப்பாகும் (செல்கள் எனப்படும்), அவை ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, ஒரு தொகுப்பை உருவாக்கி, BMS (பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு அல்லது பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு) எனப்படும் மென்பொருளால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் தொடர் மற்றும் இணை இணைப்புகளுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட செல் தொகுப்பு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உதாரணமாக, பேருந்துகளுக்கான பேட்டரிக்கு சுமார் 10,000 செல்கள் தேவைப்படும். கோடெம்ஜின் நியூ பிசினஸ் பிரிவின் மேலாளர் ரோட்ரிகோ மெஸ்கிடா, தொழிற்சாலை பேட்டரிகளை தயாரிப்பதற்கு அர்ப்பணிக்கப்படாது என்று தெரிவிக்கிறார். செல்கள் மற்றும் BMS அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்கும் நிறுவனங்களால் இந்த செயல்பாடு மேற்கொள்ளப்படும்.

இந்த ஆண்டு வேதியியலுக்கான நோபல் பரிசு லித்தியம் பேட்டரிகள் தொடர்பான ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்ட மூன்று ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது.

"இந்த ஒருங்கிணைப்பை மேற்கொள்ளும் கூட்டாளர்களை வரையறுக்கும் பணியில் நாங்கள் ஈடுபட்டுள்ளோம். அவர்களில் சிலரை பிரேசிலுக்கு ஈர்ப்போம் என்று நம்புகிறோம்” என்று அவர் கூறுகிறார். எதிர்கால பேட்டரி வாடிக்கையாளர்களால் ஒருங்கிணைப்பாளர்கள் பரிந்துரைக்கப்பட வேண்டும். பிரேசிலியன் எம்ப்ரேயர், வட அமெரிக்க போயிங் மற்றும் லாக்ஹீட் மார்ட்டின், ஐரோப்பிய கூட்டமைப்பு ஏர்பஸ் மற்றும் ஜெர்மன் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் மற்றும் போர்ஷே ஆகியவை ஏற்கனவே உபகரணங்களில் ஆர்வம் காட்டிய நிறுவனங்களில் அடங்கும்.

லித்தியம்-சல்பர் பேட்டரி செல் தொழில்நுட்பம் ஆக்சிஸ் எனர்ஜியால் உருவாக்கப்பட்டது. கோடெம்ஜ், ஏரோடெக் முதலீட்டு நிதியின் மூலம், கடந்த ஆண்டு ஆக்சிஸ் எனர்ஜியில் 12% பங்குகளுக்கு R$ 18.6 மில்லியன் முதலீடு செய்து, மினாஸ் ஜெராஸில் லித்தியம் உற்பத்தி சங்கிலியை தடிமனாக்கும் வகையில் தொழில்துறை திட்டத்தை பிரேசிலுக்கு கொண்டு வந்தது. மாநிலத்தின் வடகிழக்கில் உள்ள Vale do Jequitinhonha பகுதி, தாது உற்பத்தியில் தன்னை ஒரு பெரிய உற்பத்தியாளராக நிலைநிறுத்தும் ஆற்றலுடன் வெளிப்படுகிறது.

ஆக்ஸிஸ் பிரேசில், கிரகத்தில் லித்தியம்-சல்பர் பேட்டரிகளுக்கான வணிக அளவில் முதல் தொழிற்சாலையாக இருக்கும். உலகெங்கிலும் உள்ள பல ஆராய்ச்சி மையங்களில் தொழில்நுட்பம் வளர்ச்சியில் உள்ளது. ஜப்பானில், சோனி பொருட்களிலிருந்து ஸ்மார்ட்போன் பேட்டரிகளை உருவாக்க வேலை செய்கிறது, அமெரிக்காவில், சியோன் பவர் கார்ப்பரேஷன் லித்தியம்-சல்பர் வாகன பேட்டரிகளை உருவாக்குகிறது. 16 நிறுவனங்களைக் கொண்ட ஐரோப்பிய கூட்டமைப்பான Projeto Alise இன் நோக்கமும் இதுதான், இதில் Oxis எனர்ஜி ஒரு பகுதியாகும், அதன் கவனம் புதிய பொருட்களின் வளர்ச்சி மற்றும் சல்பர் மற்றும் லித்தியம் தொழில்நுட்பத்தில் உள்ள மின் வேதியியல் செயல்முறைகளைப் புரிந்துகொள்வதாகும்.

2018 ஆம் ஆண்டில், பிரேசில் 600 டன் (t) லித்தியத்தை மட்டுமே உற்பத்தி செய்தது, இது உலக சந்தையில் 0.7% க்கு சமமான அளவு. பிரேசிலிய உற்பத்தியானது, கோடெம்ஜிக்கு ஈக்விட்டி வட்டியைக் கொண்ட நிறுவனமான Companhia Brasileira de Litio (CBL) மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. ஜெக்விடின்ஹோன்ஹா பள்ளத்தாக்கில் குவிந்துள்ள தேசிய இருப்புக்கள், உலகின் 8% தாது, சுமார் 14 மில்லியன் டன்கள் என்று பிரேசிலின் புவியியல் ஆய்வு மதிப்பிடுகிறது. ஆஸ்திரேலியா மற்றும் சிலி ஆகியவை முறையே 51,000 டன் மற்றும் 16,000 டன் கொண்ட லித்தியத்தின் உலகளாவிய உற்பத்தியாளர்கள்.

லித்தியம் என்பது அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட ஒரு இலகுவான உலோகம், அதாவது, முதல் செல்போன்கள் மற்றும் நோட்புக்குகளில் பயன்படுத்தப்பட்ட நிக்கல்-காட்மியம் பேட்டரிகள் அல்லது வழக்கமான லீட்-அமில கார் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடும் போது, ​​சிறிய இடத்தில் அதிக ஆற்றலைக் குவிக்கும் திறன் கொண்டது. எரிப்பு வாகன இயந்திரத்தை இயக்கவும் (Pesquisa FAPESP nº 258 ஐப் பார்க்கவும்).

பெரும்பாலான லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் அனோட் (எதிர்மறை துருவம்) கிராஃபைட் கார்பனால் ஆனது, அதே சமயம் கேத்தோடு (நேர்மறை துருவம்) லித்தியம் ஆக்சைடு மற்றும் நிக்கல், மாங்கனீசு மற்றும் கோபால்ட் அடங்கிய உலோகங்களின் கலவையால் ஆனது. எலக்ட்ரோலைட் (துருவங்களுக்கு இடையில் அயன் அணுக்கள் நகரும் ஊடகம்) கரிம கரைப்பான்கள் மற்றும் லித்தியம் உப்புகளின் கலவையாகும்.

வால்டிரீன் பெரெசினோட்டோ, Codemge இல் ஆராய்ச்சி, மேம்பாடு மற்றும் கண்டுபிடிப்பு (RD&I) திட்டங்களின் ஒருங்கிணைப்பாளர், பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறையின் காரணமாக, இந்த பொருட்களின் கலவையானது 45 oC க்கு மேல் வெப்பம் போன்ற அழுத்தமான சூழ்நிலைகளில் வெளிப்படும் போது பாதுகாப்பு சிக்கல்களை முன்வைக்கிறது என்று விளக்குகிறார். ஷார்ட் சர்க்யூட் மற்றும் துளையிடல், வாகனம் மோதும்போது ஏற்படும் ஆபத்து.

ஆக்சிஸ் எனர்ஜி உருவாக்கிய பேட்டரி தீர்வு, அனோடில் மெட்டாலிக் லித்தியம் பயன்படுத்தப்படுவதையும், கிராஃபைட் கார்பனை மாற்றுவதையும், கேத்தோடில் சல்பர் மற்றும் கார்பனின் கலவையையும் எதிர்பார்க்கிறது. நிறுவனம் கத்தோட் மற்றும் எலக்ட்ரோலைட்டுக்கான அதன் சொந்த தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த புதிய பேட்டரிகள் பாதுகாப்பானவை என்றும், மைனஸ் 60oC முதல் மைனஸ் 80oC வரையிலான வெப்பநிலையில் சாதாரணமாக இயங்கும் என்றும், பஞ்சர் அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட் நிலையில் வெடிக்காது என்றும் சோதனைகள் தெரிவிக்கின்றன.

இயக்க பாதுகாப்புக்கு கூடுதலாக, லித்தியம்-சல்பர் பேட்டரிகளின் மற்றொரு நன்மை ஆற்றல் அடர்த்தி ஆகும். லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் ஒரு கிலோவிற்கு அதிகபட்சமாக 240 வாட்-மணிநேரம் (Wh/kg), லித்தியம்-சல்ஃபர் 450 Wh/kg சேமித்து வைக்கின்றன. நடைமுறையில், வாகனங்களுக்கு அதிக சுயாட்சியை வழங்கும் சிறிய, இலகுவான பேட்டரிகளை உருவாக்க இது சாத்தியமாக்குகிறது.

ஒரு முக்கியமான உண்மை என்னவென்றால், லித்தியம்-அயன் ஏற்கனவே அவற்றின் கோட்பாட்டு திறன் வரம்பிற்கு அருகில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் லித்தியம்-சல்பர் ஆற்றல் அடர்த்தி தொடர்பாக பரிணாம வளர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது. "Oxis 2020 இல் 550 Wh/kg அடர்த்தியை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கிறது", Codemge இன் RD&I ஒருங்கிணைப்பாளர் தெரிவிக்கிறார்.

Araxá (MG) இல் தலைமையகம், CBMM மிகப்பெரிய உலகளாவிய நியோபியத்தை உற்பத்தி செய்கிறது (Pesquisa FAPESP எண். 277 ஐப் பார்க்கவும்). 2018 இல், புதிய லித்தியம் பேட்டரியை உருவாக்க தோஷிபா கார்ப்பரேஷனுடன் கூட்டு சேர்ந்தது. தோஷிபாவின் R&D துறையின் முன்மொழிவானது, கார்பன் அனோடை நியோபியம் மற்றும் டைட்டானியம் (NTO) கலந்த ஆக்சைடுகளுடன் மாற்றுவதாகும்.

CBMM இல் உள்ள பேட்டரிகளின் நிர்வாக மேலாளரான Rogério Marques Ribas கருத்துப்படி, கார்பன் அனோட் லித்தியத்துடன் வினைபுரிந்து கட்டமைப்பு அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது, அதாவது ரீசார்ஜ் செய்யும் போது 13% அளவு அதிகரிப்பு, NTO வித்தியாசமாக செயல்படுகிறது. "இந்த வேறுபாடு அதிக சக்தி மற்றும் வேகமான ரீசார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கிறது", அவர் சிறப்பித்துக் காட்டுகிறார்.

அதே ஆற்றல் சார்ஜ் கொண்ட இரண்டு பேட்டரிகளை ஒப்பிடுகையில், லித்தியம்-அயன் பதிப்பு ரீசார்ஜ் செய்ய நான்கு மணிநேரம் ஆகும், NTO பதிப்பிற்கு 10 நிமிடங்கள் மட்டுமே தேவைப்படும். NTO பேட்டரி 15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வாகனங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய நீடித்து நிலைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் லித்தியம்-அயன் பேட்டரியில் ஏற்கனவே பெறப்பட்ட வரம்பு 5 முதல் 10 ஆண்டுகள் ஆகும். மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், வெப்பமூட்டும் அல்லது துளையிடுதலால் ஏற்படும் மன அழுத்த சூழ்நிலைகளில் NTO அனோட் அதிக பாதுகாப்பை வழங்குகிறது.

CBMM மற்றும் தோஷிபா இடையேயான கூட்டாண்மை, ஜப்பானின் யோகோஹாமாவில் கட்டப்பட்டு வரும் பைலட் ஆலையில் ஒவ்வொரு நிறுவனமும் US$7.2 மில்லியன் முதலீடு செய்ய வேண்டும், மேலும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குள் சோதனைக்கான முதல் அலகுகளை உற்பத்தி செய்யும். "2021 ஆம் ஆண்டில் வாடிக்கையாளர்களால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்பம் எங்கள் எதிர்பார்ப்பு ஆகும், இது தொழில்துறை அளவில் ஒரு உற்பத்தி வரிசையை நிர்மாணிப்பதற்கான உத்தரவாதமாக இருக்கும்" என்று ரிபாஸ் கூறுகிறார்.

அவரைப் பொறுத்தவரை, பேட்டரிகளில் நியோபியத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான மற்றொரு திட்டம் கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவில் உள்ள வட அமெரிக்க வைல்ட்கேட் டிஸ்கவரி டெக்னாலஜிஸ் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. CBMM திட்டத்தில் பங்குதாரராக உள்ளது, இதன் நோக்கம் கேத்தோடில் நியோபியத்தைப் பயன்படுத்துவதாகும். திட்டம் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ளது.

மின்சார வாகனங்களுக்கான ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளில் சிறந்த செயல்திறனுக்கான தேடல் சில தசாப்தங்களுக்கு முன்பு தொடங்கிய உலகளாவிய முயற்சியை பிரதிபலிக்கிறது. அக்டோபரில் ராயல் ஸ்வீடிஷ் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் அறிவித்தது, 2019 ஆம் ஆண்டிற்கான வேதியியலுக்கான நோபல் பரிசு அமெரிக்க கணிதவியலாளரும் இயற்பியலாளருமான ஜான் பன்னிஸ்டர் குட்னஃப், பிரிட்டிஷ் வேதியியலாளர் எம். ஸ்டான்லி விட்டிங்ஹாம் மற்றும் ஜப்பானிய வேதியியலாளர் அகிரா யோஷினோ ஆகியோருக்கு 1970 மற்றும் 1980 ஆம் ஆண்டுகளில் அவர்களின் ஆய்வுகளுக்காக வழங்கப்பட்டது. நவீன லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் வளர்ச்சி மற்றும் வணிக உற்பத்திக்கு வழிவகுத்தது.

சர்வதேச எரிசக்தி ஏஜென்சி (IEA) வெளியிட்ட குளோபல் EV அவுட்லுக் 2019 அறிக்கையின்படி, லித்தியம் ஆக்சைடுடன் கட்டப்பட்ட கேத்தோட்கள் மற்றும் 80% நிக்கலுடன் உருவாக்கப்பட்ட உலோக கலவை போன்ற பேட்டரிகளின் வேதியியல் பண்புகளில் மாற்றங்களைச் செய்வதே இன்று முக்கிய வேலையாக உள்ளது. , 10% மாங்கனீசு மற்றும் 10% கோபால்ட், தற்போதையதைப் போலல்லாமல், மூன்று உலோகங்களின் சம பங்கைக் கொண்டுள்ளன.

வளர்ச்சியின் மற்றொரு வரி நிக்கல், கோபால்ட் மற்றும் அலுமினியம் ஆக்சைடு கொண்ட லித்தியம் கத்தோட்கள் ஆகும், இது சிறிய பேட்டரிகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. அனோட்களில் பயன்பாட்டிற்கான மிகவும் ஆய்வு செய்யப்பட்ட பொருள் சிலிக்கான்-கிராஃபைட் கலவை ஆகும். 2025க்குள் ஆற்றல் அடர்த்தியை அதிகரிப்பதிலும் செலவுகளைக் குறைப்பதிலும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களை வாகனத் துறை எதிர்பார்க்கிறது.

2018 ஆம் ஆண்டில் உலகளாவிய மின்சார கார்களின் (தூய்மையான மற்றும் கலப்பின) வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 5.1 மில்லியன் வாகனங்களைத் தாண்டியது மற்றும் பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை 460,000 யூனிட்களை எட்டியுள்ளது என்று IEA தெரிவித்துள்ளது. 2030 ஆம் ஆண்டிற்கான எதிர்பார்ப்பு, கார்களின் எண்ணிக்கை 130 மில்லியனிலிருந்து 250 மில்லியன் வரை இருக்கும். பிரேசிலில், 2018 ஆம் ஆண்டில் மின்சார மற்றும் கலப்பின வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 10.6 ஆயிரம் யூனிட்களை எட்டியுள்ளது என்று தேசிய வாகன உற்பத்தியாளர் சங்கத்தின் (அன்ஃபேவியா) தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன. பிரேசிலிய சந்தைக்கு எந்தவிதமான கணிப்புகளும் இல்லை, ஆனால் தேசிய கடற்படை விரிவாக்கத்தின் எதிர்பார்ப்பு லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை உள்நாட்டில் தயாரிக்க நிறுவனங்களை ஊக்குவிக்கிறது.

முன்னணி வாகன பேட்டரிகளின் பாரம்பரிய உற்பத்தியாளரான க்ரூபோ மௌரா, பெலோ ஜார்டிமில் (PE) உள்ள அதன் தலைமையகத்தில் லித்தியம் பேட்டரி R&D பிரிவை நிறுவியுள்ளது. இன்னும் 2019 இல், ஃபோர்க்லிஃப்ட்களுக்கான முதல் பதிப்பு சந்தைக்கு வருகிறது. நிறுவனம், கனரக வாகனங்களுக்கான பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தை வைத்திருக்கும் அமெரிக்கன் Xalt எனர்ஜியுடன், முதலில், பேருந்துச் சந்தைக்கு சேவை செய்யும் நோக்கத்துடன் ஒரு கூட்டாண்மைக்குள் நுழைந்தது. São Paulo உற்பத்தியாளர் Eletra உடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது (Pesquisa FAPESP nº 283 ஐப் பார்க்கவும்).

Moura இல் உள்ள லித்தியம் பிரிவின் இயக்குனர் Fernando Castelão, நிறுவனம் Xalt பேட்டரிகளை பிரேசிலின் பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றும் என்று தெரிவிக்கிறார். 2018 இல் திறக்கப்பட்ட ஒரு புதிய Moura தொழிற்சாலை உருப்படியை உற்பத்தி செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. காஸ்டெலாவோவின் கூற்றுப்படி, லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகள் போதுமான சீல் மற்றும் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்வதற்கு எதிராக பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த சிறப்பு பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் தேவை. சரியான வெப்பநிலையை பராமரிக்க அவர்களுக்கு குளிரூட்டும் முறையும் தேவை. "பிரேசிலில் உள்ள வாகனங்கள் வட நாடுகளில் உள்ளதை விட மாறுபட்ட தட்பவெப்ப நிலைகளுக்கு உட்பட்டவை", நிர்வாகத்தை உயர்த்திக் காட்டுகிறது.

சாவோ பாலோவில், எலக்ட்ரோசெல், சாவோ பாலோ பல்கலைக்கழகத்தின் (யுஎஸ்பி) புத்தாக்கம், தொழில்முனைவு மற்றும் தொழில்நுட்ப மையத்தில் (சிடெக்) உள்ள ஒரு நிறுவனம், 2007 முதல் வாகன லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை உருவாக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளது. FAPESP இன் குழாய் திட்டத்தால் ஆதரிக்கப்படும் எரிபொருள் செல்கள் தொடர்பான திட்டம். நிறுவனம் பிரேசில் VE Superleves உடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது, இது காஜாமரில் (SP) உள்ள Anhanguera Business Park இல் நிறுவப்பட்ட சூப்பர்-காம்பாக்ட் சேசிஸ் கொண்ட வாகனங்களின் தேசிய அசெம்ப்லரானது மற்றும் டிசம்பரில் அதன் தொழில்துறை செயல்பாட்டைத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இரண்டு மற்றும் நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட பயணிகள் வாகனங்கள், மினி டிரக்குகள் மற்றும் 12 மற்றும் 24 இருக்கைகள் கொண்ட பேருந்துகள் உட்பட மாதத்திற்கு 40 முதல் 200 யூனிட்கள் வரை உற்பத்தி செய்ய இலக்கு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜெர்மனியில் லித்தியம் பேட்டரிகள் தயாரிப்பதில் நிபுணத்துவம் பெற்ற ஒரு இரசாயன பொறியியலாளர், எலக்ட்ரோசெல் இயக்குனர் ஜெர்ஹார்ட் எட், ஆரம்பத்தில் நிறுவனம் செல்களை இறக்குமதி செய்து நாட்டில் லித்தியம் பேட்டரிகளை ஒருங்கிணைக்கும் என்று சுட்டிக்காட்டுகிறார். முதல் தொகுதி ஜெர்மனியில் இருந்து வரும், ஆனால் நிறுவனம் சீனா, அமெரிக்கா மற்றும் தென் கொரியாவில் வணிக தொடர்புகளை கொண்டுள்ளது. எங்களிடம் ஏற்கனவே தேவையான தொழில்நுட்ப அறிவு உள்ளது மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறையில் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளோம். உற்பத்தியைத் தொடங்க எங்களுக்கு அளவு தேவை, ”என்கிறார் எட், சாவோ பெர்னார்டோ டோ காம்போவில் (SP) உள்ள FEI பல்கலைக்கழக மையத்தில் பேராசிரியராகவும் உள்ளார்.

ஃபெடரல் யுனிவர்சிட்டி ஆஃப் ஏபிசியில் (செக்ஸ்-யுஎஃப்ஏபிசி) இன்ஜினியரிங், மாடலிங் மற்றும் அப்ளைடு சோஷியல் சயின்சஸ் மையத்தைச் சேர்ந்த மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியர் பாலோ ஹென்ரிக் டி மெல்லோ சான்ட்’அனாவுக்கு, மின்கலங்களின் உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெறுவது எதிர்காலத்தில் மின்சார இயக்கத்தின் மூலோபாயமாக இருக்கும். அவரைப் பொறுத்தவரை, பிரேசில் தன்னை ஒரு தொழில்நுட்ப மேம்பாட்டாளராக நிலைநிறுத்துவது அவசியம் மற்றும் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை வாங்குபவராக மட்டும் இல்லாமல். "CBMM மற்றும் Toshiba அல்லது Oxis உடன் Codemge போன்ற முன்முயற்சிகள் பொருளாதார நம்பகத்தன்மை மற்றும் தற்போதைய லித்தியம் பேட்டரிகளின் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்குமா என்பது எங்களுக்கு இன்னும் தெரியவில்லை, ஆனால் பிரேசிலியர்கள் மேம்பாட்டு செயல்பாட்டில் ஈடுபட்டிருப்பது சிறப்பானது" என்று அவர் அறிவிக்கிறார்.

திட்டங்கள்

1. வேதியியல் செயல்முறைகளில் பயன்படுத்தப்படும் உட்செலுத்தப்பட்ட கிராஃபைட் கலவைகளின் வளர்ச்சி (nº 04/09113-3); சிறு வணிகங்களில் புதுமையான ஆராய்ச்சி (பைப்); பொறுப்புள்ள ஆய்வாளர் வோல்க்மார் எட் (எலக்ட்ரோசெல்); முதலீடு R$ 601,848.93.
2. ஒரு அரை தானியங்கி எரிபொருள் செல் அசெம்பிளி லைனின் வளர்ச்சி மற்றும் கட்டுமானம் (nº 04/13975-0); சிறு வணிகங்களில் புதுமையான ஆராய்ச்சி (பைப்); ஃபைனெப் பைப்-பப்பே ஒப்பந்தம்; பொறுப்புள்ள ஆய்வாளர் ஹெகார்ட் எட் (எலக்ட்ரோசெல்); முதலீடு R$433,815.72.
3. கண்காணிப்பு, கண்டறிதல், கட்டுப்பாடு மற்றும் சாதனங்களுக்கான மென்பொருள் மற்றும் வன்பொருளுடன் ஒருங்கிணைந்த எரிபொருள் செல்களை உருவாக்குதல் (nº 00/13120-4); சிறு வணிகங்களில் புதுமையான ஆராய்ச்சி (பைப்); பொறுப்புள்ள ஆய்வாளர் ஹெகார்ட் எட் (எலக்ட்ரோசெல்); முதலீடு R$352,705.02.

---