மின்சார சைக்கிள்: வரலாறு, நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
எலெக்ட்ரிக் பைக்கை நன்கு தெரிந்துகொள்ளுங்கள், மேலும் இந்த போக்குவரத்து வழியைப் பின்பற்ற தயங்காதீர்கள்
Pixabay இன் slikviditet படம்
மின்சார பைக் என்றால் என்ன? எனவும் அறியப்படுகிறது உந்துஉருளி, இது வாகனத்தின் உந்துதலில் அந்த சிறிய கையை கொடுக்க ஒரு ஒருங்கிணைந்த மின்சார மோட்டாரைப் பயன்படுத்தும் ஒரு மாதிரியைத் தவிர வேறில்லை. பலவிதமான மின்சார பைக்குகள் உள்ளன: சில இலகுவானவை மணிக்கு 20 கிமீ முதல் 32 கிமீ வரை வேகத்தை எட்டும், மற்றவை அதிக சக்தி வாய்ந்தவை மணிக்கு 45 கிமீ வேகத்தை எட்டும். அவை ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் பிரேசில் மற்றும் உலகம் முழுவதும் பிரபலமடைந்து வருகின்றன.
- "Orcinus e-bike": ஓர்காவால் ஈர்க்கப்பட்ட பைக்
கதை
முதல் மின்சார சைக்கிள் காப்புரிமைகள் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் உள்ளன. 1895 ஆம் ஆண்டில், ஆக்டெம் போல்டன் ஜூனியர், 10 வோல்ட் பேட்டரியிலிருந்து 100 ஆம்ப்களை வழங்கக்கூடிய ஒரு கியர் இல்லாத, மோட்டார் இயக்கப்படும் மாதிரியைக் கண்டுபிடித்தார். இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பாஸ்டனின் ஹோசியா டபிள்யூ. லிபே இரண்டு இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்தும் மின்சார மிதிவண்டியின் மாதிரியைக் கண்டுபிடித்தார்.
20 ஆம் நூற்றாண்டில் பல்வேறு வகைகள் தோன்றின. ஜெஸ்ஸி டி. ட்ரக்கரைப் போலவே, மிதிவண்டி சக்கரம் சுதந்திரமாக இருக்க அனுமதிக்கும் உள் கியர்களைக் கொண்ட மோட்டாரைத் தயாரிக்கும் யோசனை இருந்தது, இது மின்சார உதவியுடன் அல்லது இல்லாமல் மிதிவதை சாத்தியமாக்குகிறது.
1990 களில், முறுக்கு உணரிகள் மற்றும் பவர் கன்ட்ரோலர்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. தொழில்நுட்ப யுகத்தின் தொடக்கத்தில், மின்சார மிதிவண்டி சந்தையானது, கூறுகளின் விலைக் குறைப்பு மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்களின் தோற்றம் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி செலுத்தத் தொடங்கியது, இதில் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கான புதுமையான வழிகள், இயக்கம் மற்றும் சூரிய ஆற்றல் போன்றவை அடங்கும்.
இன்று, மின்சார மிதிவண்டி உலகெங்கிலும் உள்ள பெரிய தொழில்களுடன் விரிவடைந்து வரும் சந்தையாகும். 2009 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கா முழுவதும் 200,000 மின்சார சைக்கிள்கள் இருப்பதாக மதிப்பிடப்பட்டது. ஜெர்மனியில், உற்பத்தி 400,000 யூனிட்களை தாண்டியுள்ளது. பிரேசிலில், சந்தை இன்னும் வளர்ந்து வருகிறது மற்றும் தற்போதுள்ள பெரும்பாலான மாடல்கள் இறக்குமதி செய்யப்படுகின்றன, இருப்பினும் உற்பத்தி செய்யும் சில இடங்கள் உள்ளன. ebikes பிரேசிலிய நிறுவனங்கள்.
நன்மைகள்
வழக்கமான பைக்கை விட மின்சார பைக்கின் முக்கிய நன்மை அதன் நடைமுறை. இது நடைமுறையில் மாசுபடுத்தாத வாகனத்தைப் பயன்படுத்தி நகரத்தை ஒரு நடைமுறை மற்றும் விரைவான வழியில் சுற்றி வர அனுமதிக்கிறது. உடல் குறைபாடுகள் உள்ளவர்கள் அல்லது வியர்வையுடன் வேலை செய்ய விரும்பாதவர்கள், கார்கள் மற்றும் பொது போக்குவரத்து திறன் ஆகியவற்றிலிருந்து சுதந்திரத்தை உருவாக்கி, நகர்ப்புற இயக்கத்தில் மின்சார சைக்கிள் ஒரு சிறப்புப் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது. மேல்நோக்கிப் பயணங்களில் சிறந்த கூட்டாளியாக இருக்கும்போது உடல் பயிற்சியை ஊக்குவிக்கிறது. நகர்ப்புறங்களில் இது மாசுபடுத்தும் வாயுக்களை வெளியிடுவதில்லை என்று குறிப்பிடவில்லை. நீங்கள் மின்சார உதவியை நம்பலாம் மற்றும் பெடலிங் செய்வதில் குறைந்த முயற்சி தேவை என்பது மக்கள் அதிக நம்பிக்கையுடன் சிறிது நீண்ட தூரத்தை கடக்க வைக்கிறது.
- பசுமை இல்ல வாயுக்கள் என்றால் என்ன
வாகனங்களை நிறுத்துதல், காப்பீடு மற்றும் வரிகள் போன்ற பிற செலவுகளில் மிச்சப்படுத்தப்படுவதைத் தவிர, பயணச் செலவுகளில் குறைவு குறிப்பிடத்தக்கது.
சிறப்பியல்புகள்
மின்சார மிதிவண்டிகளில் இரண்டு பெரிய குழுக்கள் உள்ளன: முதலாவது பெடலெக்ஸ் ஆகும், இவை முடுக்கி இல்லாத சைக்கிள்கள் மற்றும் அதன் இயந்திரங்கள் சைக்கிள் மிதிவண்டிகளாக செயல்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில், மிதிவண்டியின் செயலில் இருந்து மட்டுமே சைக்கிள் நகரும். மற்ற குழுவில் முடுக்கி மின்சார பைக்குகள் அடங்கும். முடுக்கம், பெடலிங் அல்லது இரண்டு செயல்பாடுகளின் கலவை போன்ற விருப்பங்கள் அவர்களிடம் உள்ளன.
இரண்டு குழுக்களிலும், மின்சார மிதிவண்டியின் முக்கிய கூறுகள் இயந்திரம்; இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கு பொறுப்பான பேட்டரி; இயந்திர வேகத்தை கட்டுப்படுத்தும் மின்னணு கட்டுப்படுத்தி அல்லது தொகுதி; முடுக்கி; மிதி உதவி அமைப்பு (பிஏஎஸ்); மற்றும் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல், இதில் பேட்டரி நிலை மற்றும் வேகம் போன்ற சைக்கிளின் தகவல்களை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்க முடியும்.
மின்சார சைக்கிள் பயன்படுத்துவதை ஊக்குவிக்கும் சட்டத்தை விவாதிக்க வேண்டியது அவசியம். இந்தச் சட்டத்தின் முக்கியத்துவம், கார்களைப் பயன்படுத்துவதை ஊக்கப்படுத்துவது மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கான உள்கட்டமைப்புக்கான கோரிக்கையை வலுப்படுத்துவது போன்ற சிக்கல்களை உள்ளடக்கியது.
மின்சார மிதிவண்டிகளின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த பல நாடுகள் ஏற்கனவே சட்டங்களை இயற்றியுள்ளன. இதற்கு, எது அல்லது இல்லை என்பதை வகைப்படுத்த பண்புகளை வரையறுக்க வேண்டியது அவசியம் உந்துஉருளி. மின்சார மிதிவண்டிகள் மிகவும் மாறுபட்ட குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருக்கலாம், எனவே மின்சார மிதிவண்டியை மின்சார இழுவை அமைப்புடன் இரு சக்கர வாகனம் என்று வரையறுப்பது மட்டும் போதாது. மின்சார மிதிவண்டிகள் நோக்கம் கொண்ட பயன்பாட்டிற்கு ஏற்ப கட்டமைக்கப்பட வேண்டும். எனவே, அதிகபட்ச வேகம், தன்னாட்சி, முறுக்கு, சக்தி, முடுக்கம் மற்றும் சென்சார்களின் வகை, மழை மற்றும் உப்பு தெளிப்புக்கு எதிரான எதிர்ப்பு, எடை, இழுவை வகை, முதலியன கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். இப்போதைக்கு, கருத்தில் மற்றும் அறிவு இல்லாததால், இந்த வாகனங்கள் செருகுவதற்கான முன்னேற்றம் மற்றும் வரிசையை தாமதப்படுத்துகிறது, இது சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, எதிர்கால இயக்கத்தில் வெளிப்படையான இடத்தைப் பிடிக்கும்.
எலக்ட்ரிக் பைக் வைத்திருப்பதால் கிடைக்கும் நன்மைகள்
- வடிவம் பெற ஒரு சிறந்த வாய்ப்பு;
- நீங்கள் நிறைய பணத்தை சேமிக்க முடியும்;
- ஒன்று பறக்க உரிமங்கள் அல்லது வரிகள் தேவையில்லை;
- பெரிய நகரங்களில் மிதிவண்டி வேகமான போக்குவரத்து வழிகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது;
- சைக்கிள் ஓட்டுவதன் மூலம் வேலையில் வியர்க்க வேண்டிய அவசியமில்லை.
இவையெல்லாம் ஒரு வழக்கமான சைக்கிள் தரும் பல நன்மைகளை எண்ணாமல். கட்டுரையில் இந்த தலைப்பைப் பற்றி மேலும் அறிக: "பைக்: வரலாறு, பாகங்கள் மற்றும் நன்மைகள்".
பிரச்சனைகள்
மின்சார மிதிவண்டியால் உருவாக்கப்படும் மறைமுக மாசு அதன் பயன்பாட்டிற்கான மின்சார ஆற்றலின் உற்பத்தியில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதன் உற்பத்தி மற்றும் அகற்றுதலுடன் கூடுதலாக, இந்த சந்தர்ப்பங்களில் பேட்டரிகள் முக்கிய பிரச்சனையாகும். அப்படியிருந்தும், சுற்றுச்சூழலுக்கான நேர்மறையான விளைவுகள் இன்னும் ஒரு நன்மையைக் கொண்டுள்ளன உந்துஉருளி வழக்கமான கார்களை விட மிகக் குறைவான சுற்றுச்சூழல் தாக்கத்தை கொண்டுள்ளது.
ஈயம் மற்றும் அமிலங்களால் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள், லித்தியம் அயனிகளால் மாற்றப்படுகின்றன, அவை அதிக நீடித்தவை (பொதுவாக 400 மற்றும் 2000 ரீசார்ஜ் சுழற்சிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன), மிகவும் குறைவான நச்சுத்தன்மை கொண்டவை மற்றும் மறுசுழற்சி செய்யப்படலாம். அதிக ஆயுட்காலம் மற்றும் குறைந்த டிஸ்போசல் தாக்கம் கொண்ட பேட்டரிகளை தயாரிப்பதற்கான புதிய தொழில்நுட்பங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. மேலும் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் மின்சார பைக் மாடல்களை மறந்து விடக்கூடாது.
சட்டம்
பிரேசிலில் மின்சார மிதிவண்டியின் முக்கிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று இந்த வகை வாகனத்திற்கான சட்டம் இல்லாதது. ஏப்ரல் 2012 இல், ரியோ டி ஜெனிரோவில் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுநர் பைக் பாதைக்கு விதிக்கப்பட்ட இடத்தை ஆக்கிரமித்த தடை பிளிட்ஸ் வழியாகச் சென்றதற்காக அபராதம் விதிக்கப்பட்டார். இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, டிசம்பர் 2013 இல், தேசிய போக்குவரத்து கவுன்சில் (கான்ட்ரான்) தீர்மானம் 465 ஐ வெளியிட்டது, இது நாட்டில் மின்சார மிதிவண்டிகளின் பயன்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, அதை வழக்கமான சைக்கிள்களுக்கு சமன் செய்தது. இந்தப் புதிய தீர்மானத்தின் மூலம், பதிவு, வரிவிதிப்பு, உரிமம் மற்றும் கட்டாயக் காப்பீடு ஆகியவற்றிலிருந்து அவர்களுக்கு விலக்கு அளிக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அவை அதிகபட்ச சக்தி வரம்பு 350 வாட்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அவை முடுக்கியைக் கொண்டிருக்க முடியாது மற்றும் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 25 கிமீ வேகத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மேலும், எலக்ட்ரிக் சைக்கிளில் ஸ்பீட் இண்டிகேட்டர், பெல், நைட் சிக்னலிங் (முன், பக்கம் மற்றும் பின்புறம்) மற்றும் பின்பக்க கண்ணாடிகள் இருக்க வேண்டும், கூடுதலாக, ஹெல்மெட் அணிய வேண்டும்.
